纽约市网络约车管控Uber司机工资待遇交通堵塞

8月10日信息，据TechCrunch报导，纽约州议院已根据终止派发Uber、Lyft等网络约车经营牌照的法律，将来一年纽约州将不会再派发新的牌照，但对兼容残疾轮椅的车辆不容易有相对应限定。该法律的目标取决于减轻交通堵塞，改进司机收益状况。
有关资料显示，纽约市给予打的服务项目的车辆已达8万至10万元左右，总数之大引起了许多包括道路交通事故、拥挤，及司机工资待遇降低等危害治安的问题，且2022年上半年度，已发生了6起的士司机因深陷贫苦而轻生的实例。
Uber和Lyft等网约车软件对该提案明确提出了不赞同建议，称这将加重纽约市的打车难状况，特别是在对有色人种及城区外住户危害比较严重。Uber在证明中表明，纽约州政府部门限定派发牌照，却没去修补地铁站减轻交通堵塞，可能限定我们的出行挑选。为解决牌照限定，Uber将来将根据招骋沒有与Uber协作的有营业执照的司机，或应用闲置不用的可安全驾驶车辆，进一步满足客户的出行要求。与此同时Uber在证明中称，将维持与政府的沟通交流，探索真真正正的交通出行解决方法。
对于纽约州是否会重蹈覆辙北京市打车难状况，以国家交通部发言人吴春耕在新闻发布上的观点看来，严治不法货物运输是因为将不法公司和车辆清出销售市场，打车难状况不可以根据放任不法货物运输来减轻，守好依规运营也是因为保证旅客利益。针对纽约州这一提案，IDC创办人JimConigliaroJr.也表明，期待这不单单是纽约这一更平等的领域的开始，反而是遍及全世界。
除将开展网络约车牌照限定外，上个月纽约的士和高档轿车联合会建议对Uber、Lyft等网络约车司机制订最低工资，有关科学研究称最少向司机付款17.22美金（折合114元RMB）的基本工资，或降低提成。
在司机工资待遇问题上，纽约州政府部门已裁定Uber网络约车司机为全职的司机，规定企业为司机交纳失业险，并健全有关员工福利。但Uber新闻发言人并不认可裁定，称已经考虑到各种各样选择项。