公路扩宽更新改造变成双向四车道半封闭式一级公路

2012年，黑龙江交通厅将111高速公路加格达奇市区至白桦乡段的双向两车道的混凝土公路，扩宽更新改造变成双向四车道半封闭式的一级公路。殊不知，白桦乡的人却开心不起來，由于沒有条路可选，村民外出就得走这条道路，去村里做事要交过路费，乃至有的村民到土地里干活儿也需要交过路费，且收费规范较高。一个往返要交40元，路途短的才1千米多。公路建设工程总指挥部有关工作员坦言，收费站建在这儿，目地也是因为能接到过路费。

建在这儿，便是因为能接到过路费，这何尝并不是一句真话。收费站从不会无缘无故天降，更何况相关部门的确对原来混凝土公路开展了扩宽更新改造，并升成了四行车道半封闭式的一级公路，这一切无一不用经费预算的资金投入。做为受益者，即然享有到了更为宽阔畅顺的地理位置优越，当然也就沒有吃免费午餐的大道理。

不仅如此，常言道要想富，先铺路，现如今村民大门口就开了一级公路，不但交通出行实时路况获得改进，更有希望从地理位置优越中获取越来越多的利好消息。如此来看，村民的不高兴，好像有一些得了划算卖乖的行为。

但是，一公里的路往返要交40元，确实有点儿贵。收费站责任人所说买起马配得起鞍，买得起车烧得起油，在街上过路的就得交过路费的观点，乍听上去有点儿大道理，殊不知，估且不说现如今农业早已变得越来越离不了农用机械机动车辆，就算是村民的收益提升，一些人家拥有私家轿车，也决不代表着可以被过路费随便拨毛。假如说，村民去田里干活儿也需要交过路费，那这铺路的动因就非常值得猜疑了。并且，备受收费站之苦的并不是仅仅附近村民，本地公司也埋怨盈利都给了收费站。

退一步说，公路扩宽更新改造的项目投资不可以竹篮子打水，以收费还款也是公路运营的普遍方式，但收费要交之有道在线，最少不可以强买强卖。对于此事，公路建设工程总指挥部的工作员称，是因为降低项目投资，为了更好地划算。收费公路踩在完全免费公路的肩头上，虽然是节约了项目投资，但最初的免费通行权却为此被夺走，全部的行驶要求都被强制聚集到收费站这一出入口。也就是说，收费公路居然是以夺走并占用原来的免费通行权来完成，并不振振有词。

公路收费不是不能，却需重视不仅有的行驶支配权你你走的阳关道，我走我的过独木桥，收费公路假如并不危害不仅有的通行权，反而是给予了大量的行驶挑选，那麼如此的收费想来不容易造成老百姓明显抵触。但倘若是立在不仅有公路的肩头上，那麼，原来的通行权怎样确保，收费站的部位如何设置，能不能对本地住户给与一些特殊政策，这种都该考虑到清晰，最少应当征询一下沿途村民的建议，而不是一厢情愿扩公路，一心一意谋收费。